一直以来，货运配载黑户都是行业诈骗案件的主要制造者之一。平均每年行业内骗货、骗款案件量都有数十起，去年发生在大连市大红鹰、大金轮两货运配载企业的携代收货款潜逃事件，涉及金额高达数百万元。昨天，大连市道路交通运输管理处有关人士认为，大连货运配载存在的问题亟待解决。



　　大连市道路交通运输管理处货运科提供的数字显示：大连地区货运配载企业多达2000余家，但具备经营资质的企业仅有547家，剩余1500余家企业多是无工商执照、无税务登记证、无经营许可证的无证黑户。庞大的货运配载行业群体，分布于大连地区的各个角落，其中成规模的货运配载有形市场不足10个，在市场内经营的企业不足400家。



　　黑户凭借不缴税费、不受行业规定约束的“有利条件”，创造“市场优势”。在行业市场中恶意经营、居间盘剥，引发全行业的恶性竞价，削弱了正规、合法、诚信企业的经济利益，抢占行业市场份额。导致正规、合法企业生存、发展空间变小、企业利益下降，发展前景越发暗淡。



　　黑户的特点就是发生违法行为后难以查证，因其违法过程中使用的都是伪造证件或不需任何证件，所以对公安机关查处工作增加了困难。一直以来黑户都是行业诈骗案件的主要制造者之一。



　　大连市道路交通运输管理处有关人士说，套牌车、黑车、假证的泛滥也是扰乱货运配载行业市场的问题之一。与无证货运配载企业相同，行业中充斥着大量的黑车、套牌车和伪造证件。这些车辆相对于合法货运车辆，也有着不承担国家和地方税费、制造治安案件后难以查证的特点。持假证的人员存在侥幸心理，再加上货运车辆的危险性，就如同游走的炸弹一样会随时爆发。发生交通事故必定逃逸、运送货物过程中崩货、骗货的可能性极高。



　　该人士说，“崩货”现象是指不法分子用偷来的车辆和伪造的营运证承揽到贵重货物后卷货而逃，这种现象时有发生。因此，套牌车、黑车、假证现象是道路货物运输安全的一大隐患。



　　目前货运配载企业宁愿不受理业务，也不接受陌生的货运车辆，个别企业在急需用车的情况下，采取一些特殊的自我辨别手段。但个人的辨别方法和手段毕竟有限，所以仍旧无法避免诈骗案件的发生，仍有大量的案件因线索不足而无法查证。



　　有关人士说，这方面应效仿上海、杭州、广州等地，在货运配载行业内建立驾驶员及车辆的认证备案机制，例如向车辆所在地机关确认车辆及驾驶员真伪、检验机动车发动机号等。业内人士认为，行业市场急需引入新的行业管理模式和全新的管理手段。